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Jun 29, 2023

관광 헬리콥터 추락으로 항공기 유지 보수 수업 집중 조명

베어링 압수로 인한 관광 헬리콥터 사고는 모든 항공기 부품이 규정 및 제조업체 지침에 따라 유지 관리되도록 하는 것이 중요함을 보여줍니다.

베어링 압수로 인한 관광용 헬리콥터 사고는 모든 항공기 부품이 규정 및 제조업체 지침에 따라 유지관리되도록 하는 것이 중요하다는 점을 호주 교통안전국(Australian Transport Safety Bureau) 조사 보고서에서 강조합니다.

Robinson R44 헬리콥터는 2022년 5월 16일 조종사와 3명의 승객이 탑승한 가운데 NT 주 Limmen 국립공원 상공 관광 비행에 사용되었습니다.

순항 중에 조종사는 진동을 감지하고 엔진 RPM이 상승했다가 0으로 떨어지는 것을 관찰했습니다. 이에 대응하여 조종사는 자동 회전을 시작하여 헬리콥터가 처음에 기수가 낮은 전면 오른쪽에서 땅에 닿기 전에 나무 위로 날아갔습니다. 그런 다음 헬리콥터는 회전하여 이동 방향과 반대되는 방향을 바라보며 왼쪽으로 굴러갔습니다.

이 사고로 승객 2명이 중상을 입었고, 조종사와 다른 승객은 경미한 부상을 입었다.

ATSB의 조사에 따르면 헬리콥터의 클러치 액츄에이터 하부 베어링이 고착되어 엔진에서 로터 시스템까지의 구동력이 완전히 손실된 것으로 나타났습니다.

ATSB 운송 안전 책임자인 Stuart Macleod는 "이번 조사에서 나온 두 가지 주요 발견은 항공기의 모든 구성 요소에 대해 관련 제조업체의 유지 관리 절차를 따르는 것이 중요하다는 것을 보여줍니다."라고 말했습니다.

ATSB는 압수된 베어링이 유지보수 절차에 따라 유지되지 않았음을 발견했습니다.

수명 초기에 베어링은 로빈슨 지침에 명시된 300시간 빈도보다 덜 자주 윤활되었습니다. 최근에는 유지 관리 조직에서 베어링에 필요한 것보다 더 자주 윤활유를 공급하라고 조언했습니다.

"정비 담당자가 항공기의 모든 구성 요소에 대해 추가 유지 관리를 수행해야 한다고 생각하는 경우 절차를 변경하기 전에 제조업체에 문의하여 엔지니어링 조언을 받아야 합니다."라고 Macleod는 말했습니다.

또한 사고가 진행되는 동안 헬리콥터의 비상 위치 송신기(ELT)가 활성화되지 않았습니다.

정비조직에서는 헬리콥터 정비를 인수한 이후 ELT를 정비하지 않았다고 통보했습니다. 운영자는 100시간 단위로 유지 관리되는 것으로 추정한다고 말했습니다.

"이는 운영자에게 ELT 장치의 작동 여부를 확인하기 위해 매월 자체 테스트를 실시해야 한다는 점을 상기시키는 역할을 합니다."

보고서는 또한 비행 전 안전 브리핑이 부재하고 3점식 하네스가 장착된 헬리콥터의 버팀대 위치에 대한 CASA(민간 항공 안전국)의 명확한 지침이 부족하다는 점을 지적합니다.

"CASA는 사고 이후 3점식 하네스를 사용하여 헬리콥터에서 버티는 방법에 대한 정보를 포함하는 수정된 여러 부분으로 구성된 권고 회람을 발표했습니다"라고 Macleod 씨는 말했습니다.

여기에서 보고서를 확인할 수 있습니다. 2022년 5월 16일 노던 테리토리 네이선 리버 역 근처에서 로빈슨 헬리콥터 회사 R44, VH-KOV와 관련된 클러치 액츄에이터 하부 베어링 압착 및 지형 충돌