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Apr 04, 2024

Dana 드라이브 샤프트 리콜로 Daimler Truck, Navistar에 영향

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Daimler Truck North America와 Navistar는 Dana Inc. 공급업체가 제조 시 부적합 재료를 사용했기 때문에 구동축이 분리될 수 있는 트럭과 버스 2,247대를 리콜합니다.

Dana는 7월 10일에 리콜을 접수했으며 Daimler Truck과 Navistar를 각각 하나의 구동축 분리를 보고한 고객으로 지정했습니다. 다른 고객의 이름은 지정되지 않았습니다.

파손된 구동축은 분리되어 구동력 손실을 초래하여 충돌 위험을 증가시킬 수 있습니다.

Dana는 2022년 8월 5~10일과 9월 8~14일 사이에 두 생산 로트의 특정 구동축에 Dana 프로토콜에 따라 금지된 부적합 압연 금속 튜브가 포함되어 있다고 말했습니다. 공급업체는 재발을 방지하기 위해 식별 및 통제 프로세스를 강화했다고 Dana에 말했습니다.

“지정된 드라이브 샤프트는 사양을 충족하지 않으며 특정 고부하 조건에서 파손될 수 있다고 Dana는 미국 고속도로 교통 안전청에 제출했습니다.

다임러 트럭 북미(DTNA)가 제출한 두 건의 동반 리콜에서는 리콜 대상 차량이 총 1,894대라고 밝혔습니다. 여기에는 Freightliner Custom Chassis Corp. MC, MT 55G 워크인 밴 섀시, S2C 106 기존 운전실 및 섀시, Freightliner M2 및 Thomas Build Buses SAF-T-Liner C2의 2023개 모델이 나열되어 있습니다.

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DTNA는 어떠한 사고나 부상도 인지하지 못했고 보증 청구 건은 1건만 알고 있다고 밝혔습니다. 트럭 VIN에 대한 부품 일련 번호의 상호 참조에 따라 리콜 인구가 조정될 수 있다고 생각합니다. DTNA는 9월 30일에 1종 우편을 통해 고객과 딜러에게 리콜 사실을 알릴 것입니다.

Navistar International은 월요일 현재 NHTSA에 동반 리콜을 신청하지 않았습니다. 5월 25일에는 구동축 분리 사례가 1건 보고되었습니다.

다나는 지난 7월부터 한정 수량으로 치료제를 제공하기 시작했다. 다나 리콜 번호는 23E-052입니다.

Alan Adler의 FreightWaves 기사를 더 보려면 클릭하세요.

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