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Jun 21, 2023

수동변속기 서비스

수동 기어박스는 너무 심하게 남용되지 않는 한 상대적으로 문제가 없으며 수명이 깁니다. 그러나 클러치는 마모 부품입니다. 변속할 때마다 클러치를 풀어야 하며

수동 기어박스는 너무 심하게 남용되지 않는 한 상대적으로 문제가 없으며 수명이 깁니다. 그러나 클러치는 마모 부품입니다. 변속할 때마다 클러치를 풀고 체결해야 합니다. 교통량이 많은 곳에서 가다 서다를 반복하는 운전은 운전자가 항상 클러치 페달을 밟고 있기 때문에 클러치를 사용하기가 특히 어렵습니다. 수백만 번의 이러한 사이클이 끝나면 클러치는 결국 마모됩니다. 미끄러지거나, 덜거덕거리거나, 소음이 발생할 수 있습니다.

마모되어 교체해야 할 수 있는 부품에는 압력판, 마찰 디스크, 릴리스 베어링, 파일럿 베어링 또는 부싱(사용된 경우) 및 클러치 연결 장치(케이블, 케이블 조정기 또는 유압 연결 장치, 마스터)의 구성 요소가 포함됩니다. 또는 슬레이브 실린더).

대부분의 클러치에는 다이어프램 스프링이 있지만 일부 구형 차량에는 9~12개의 코일 스프링이 있는 코일 스프링 클러치가 있습니다. 다이어프램 클러치는 코일 스프링 클러치보다 해제하는 데 더 적은 페달 압력이 필요하고, 덜 복잡하고, 더 오래 지속되며, 실제로 마모됨에 따라 클러치 디스크의 클램프 하중을 어느 정도 증가시키기 때문에 대부분의 최신 차량에 사용됩니다.

클러치 디스크의 양쪽에는 플라이휠과 압력판을 잡는 마찰 라이닝이 있습니다. 클러치를 작동하면 마찰이 발생하여 열이 발생합니다. 결과적으로 클러치 라이닝이 매우 뜨거워질 수 있습니다. 플라이휠과 압력판은 모두 방열판 역할을 하여 클러치에서 열을 방출하고 냉각시키는 데 도움을 줍니다. 과도한 미끄러짐이나 하중으로 인해 클러치가 너무 뜨거워지면 라이닝이 타서 클러치가 손상될 수 있습니다.

클러치의 다이어프램 스프링을 누르는 릴리스 베어링이나 코일 스프링 스타일 클러치의 릴리스 핑거에는 마찰을 줄이기 위해 볼 베어링이 있습니다. 릴리스 베어링이 마모되면 클러치 페달을 밟을 때 소음이 발생할 수 있습니다. 또한 클러치 스프링이 손상되거나 뭉쳐지면 손가락이 풀릴 수도 있습니다. 대부분의 클러치에서 릴리스 베어링은 클러치 링키지가 움직일 때 볼 스터드에서 회전하는 요크 또는 포크에 고정됩니다. 일부 차량에서는 텔레스코픽 유압 릴리스 베어링이 벨 하우징 내부에 사용되어 클러치를 작동합니다. 이러한 구성 요소의 마모 또는 손상도 클러치 작동에 영향을 미칠 수 있습니다.

최신 유압식 및 자체 조정 케이블 클러치 릴리스 시스템에는 릴리스 베어링에 예압이 필요합니다. 베어링에는 약 28lbs의 예압이 필요합니다. 이 예압으로 인해 엔진이 작동 중일 때 릴리스 베어링이 클러치 다이어프램 핑거에서 지속적으로 작동하게 됩니다. 예압이 부족하면 클러치 릴리스 포크와 같은 릴리스 시스템 구성 요소가 피벗 지점에서 느슨해지게 됩니다. 포크는 예압이 정확할 때보다 더 많이 움직이며, 종종 삐걱거리거나 달그락거리는 소음을 유발합니다.

유압 시스템에서는 슬레이브 실린더의 스프링이 예압을 제공합니다. 낮은 예압과 관련된 소음을 방지하거나 제거하려면 새 슬레이브 실린더를 설치하십시오.

케이블 시스템에서는 래칫과 폴이 예압을 제공합니다. 낮은 예압과 관련된 소음을 방지하거나 제거하려면 케이블을 새 케이블로 교체하십시오. 케이블을 교체하면 래칫 및 폴 메커니즘이 적절한 장력을 유지하고 올바른 예압을 제공하여 소음을 제거할 수 있습니다. 또한 래칫과 폴의 과도한 마모 여부를 검사하십시오.

클러치를 교체하는 데 필요한 노동 시간은 4~6시간 이상이 될 수 있으므로 대부분의 전문가는 모든 주요 클러치 시스템 구성 요소를 동시에 교체할 ​​것을 권장합니다. 완전한 클러치 키트 설치에는 클러치 압력판, 디스크, 릴리스 베어링 및 파일럿 베어링 또는 부싱이 포함됩니다. 클러치 키트는 또한 서로 다른 공급업체에서 서로 다른 클러치 구성 요소를 공급할 때 발생할 수 있는 부품 불일치의 위험을 제거합니다.

플라이휠에도주의하십시오. 표면은 깨끗하고 매끄러우며 평평해야 합니다. 수년 동안 사용한 후에는 점수가 매겨지거나 홈이 생기고 평평하지 않게 되는 경우가 많습니다. 런아웃이 사양을 초과하거나 표면이 마모된 경우 플라이휠을 다시 표면 처리해야 합니다. 일부 클러치 공급업체는 클러치 설치 시 플라이휠이 다시 표면 처리되지 않은 경우 클러치 보증을 인정하지 않습니다.